Les Services METEO
pour l’Aviation
Préambule :
Ceci est la liste
des services météorologiques disponibles au Canada pour les pilotes, ainsi que
les codes pour les TAFS/METAR/SPECI selon les normes Canadiennes en vigueur au
01/10/2000.
Pour toute
information complémentaire, se référer à l’A.I.P. Canada , une station
d’information de vol (FSS) ou un instructeur de vol .
La présente est
donnée à titre de référence seulement. L’auteur ne peut être tenu pour
responsable d’éventuelles ommissions ou erreurs.
Sur une idée originale de Christine Goux. ÓJacques
Zahar 11/2000-11-21
Visitez notre
site : http://www.pilotlist.org/zahar
·
Informations de type prévision
météorologique
·
Informations de type analyse
météorologique
·
METAR
·
SPECI
·
TAF
·
FD
PREVISIONS
METEOROLOGIQUES
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TYPE |
HEURE D’EMISSION |
PERIODE DE COUVERTURE |
NIVEAUX APPLICABLES |
REMARQUES |
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Prévisions de zone graphique (GFA) |
Approx.30 min avant le début de la période de
couverture |
0000Z, 0600Z, 1200Z, 1800Z Chaque emission de GFA remplace les précédents |
En dessous de 24000ft |
Description graphique du temps prévu pouvant
affecter les vols pour une période spécifique au dessus d’une région donnée |
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Prévision d’aérodromes (TAF) |
Approx.30 min avant le début de la période de
couverture |
12 heures 0000Z-1200Z 0600Z-1800Z 1200Z-0000Z |
Surface (Sont inclus les nuages visibles depuis le sol) |
Conditions PREVUES for décollage et atterrissage à
certain aérodromes spécifiques. |
|
Information météorologique significative (SIGMET) WSCN |
Avertissement météorologique à court terme destiné
aux aéronefs en vol, pour aviser les pilotes de phénomènes dangereux ou
potentiellement dangereux. Un SIGMET modifie automatiquement le GFA en cours pendant sa période de validité. |
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Avis météorologique au pilotes (AIRMET) |
Avis météorologique à court terme destiné aux
aéronefs en vol, pour aviser les pilotes de phénomènes météorologiques
potentiellement dangereux non prévus, mais dont le niveau de danger
n’est pas suffisant pour nécessiter l’émission d’un SIGMET mais l’est assez
pour nécessiter la modification du GFA |
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Vents et Température en altitude (FD) |
0320Z 0330Z 0720Z 1520Z 1530Z 1920Z |
0500Z-0900Z 0900Z-1800Z 1800Z-0500Z 1700Z-2100Z 2100Z-0600Z 0600Z-1700Z |
3000 ft 6000 ft 9000 ft 12000 ft 18000 ft |
Prédiction des vents en altitude et températures
sous forme numérique à des niveaux standard pour une période et un endroit
donnés. |
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0440Z 0440Z 0440Z 1640Z 1640Z 1640Z |
0500Z-0900Z 0900Z-1800Z 1800Z-0500Z 1700Z-2100Z 2100Z-0600Z 0600Z-1700Z |
24000ft 30000ft 34000ft 39000ft 45000ft 53000ft |
Prédictions des vents à haute altitude fournies par
le Nationel Meteorological Center, Washington |
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Carte des prévisions à haute altitude (PROG) |
12h avant heure de validité |
0000Z 0600Z 1200Z 1800Z |
FL 240 FL 340 |
Vents et températures prévus au niveau de la carte |
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Carte de prévision en surface (SURF PROG) |
48 h avant heure de validité |
0000Z 1200Z |
Représentation de l’atmosphère jusqu’à 3000ft |
Position des fronts et des isobares prévues pour
une période donnée dans le futur |
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Carte du temps significatif (PROG) |
12h avant heure de validité |
0000Z 0600Z 1200Z 1800Z |
FL 100-250 FL 250-600 |
Position des dépression/anticyclones et tout
phénomène significatif tel que orages, turbulence et onde orographique,
applicable à la carte |
ANALYSES
METEOROLOGIQUES
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TYPE |
HEURE D’OBSERVATION |
HEURE D’EMISSION |
NIVEAUX APPLICABLES |
REMARQUES |
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Rapport météorologique Routinier pour l’aviation (METAR) |
Chaque heure 24h/jour |
immédiat |
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Description du temps présent à un endroit
spécifique et à une période spécifique tel qu’observé du sol. AUTO : émis par une station automatique |
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Rapport météorologique spécial (SPECI) |
Selon besoins |
Immédiat |
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Emis lorsqu’il y a un changement significatif par
rapport au METAR de l’heure, dans le plafond, les conditions de ciel, la visibilité
ou un phénomène météorologique (orage, tornade, grêle, rafales ou
cisaillement de vent) |
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Rapport de Pilote-PIREP (UA) |
Tel que reporté |
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Selon localisation |
Observation des conditions réelles rapportées par
des pilotes en vol |
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Rapport de cendres volcaniques (FV) |
Tel que reporté |
Immédiat |
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Description graphique des nuages de cendres
volcaniques actuels et prévus à différents niveaux |
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Carte d’analyse de Surface |
0000Z 0600Z 1200Z 1800Z |
2 ou 3 heures après observation |
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Analyse des systèmes de pression en surface,
localisation des fronts au sol, précipitations au sol et obstructions à la
vue. Temps visible depuis le sol. |
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Carte d’analyse en altitude (ANAL) |
0000Z 1200Z |
Plus de 3 heures après l’observation |
850 mb (1500m/5000ft) 700 mb (3000m/10000ft) 500mb (5500m/18000ft) 250 mb (10400m/34000ft) |
Carte représentant les conditions atmosphériques
rapportées au niveau de pression concerné, tels que vitesse et direction du
vent, température et humidité |
Message d'observation
météorologique effectué toutes les heures ou toutes les demi-heures (aéroports
internationaux).
Structure
du message:
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Type de rapport |
Indicatif station |
Jour et heure |
Code |
Vent en surface |
Visibilité et portée visuelle de piste |
Temps significatif |
Nuages Ou visibilité verticale |
Température et point de rosée |
Calage Altimétre |
Remarques |
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METAR ou
SPECI |
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UTC |
AUTO Ou CCA, CCB, ... |
Direction en
degrés vrais. Vitesse en
Kts |
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- INDICATIF AERODROME
Tous les aérodromes et aéroports
faisant partie de l'O.A.C.I. (Organisation de l'Aviation Civile
internationale), sont identifiés par un code de 4 lettres.
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CYUL |
( C pour le Canada), Dorval |
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CYQB |
Québec |
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CYSC |
Sherbrooke |
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- JOUR ET HEURE ZULU
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110910Z |
le 11 à 9 h 10 UTC |
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241550Z |
le 24 à 15 h 50 UTC |
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- CODE
AUTO :
Station automatique de type AWOS
CCA, CCB, CCC…. :
METAR corrigé (A première correction, B, deuxième correction, etc…)
- VENT EN SURFACE (MOYENNE SUR
2 MINUTES)
Arrondi au 10° vrai le plus
proche
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32012KT |
Vent du 320° vrai pour 12 kt |
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09016G28KT |
Vent du 090° pour 16 kt avec des rafales à 28 kt |
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(les rafales doivent être supérieures de 10 kt ou plus au vent) |
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VRB02KT |
Vent variable en direction pour 2 kt |
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00000KT |
Vent calme |
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VRB03KT 300V360 |
Vent variable en direction pour 3 kt du
300° au 360° (variation mini 60°) |
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- VISIBILITE (en Milles
terrestres SM) ET PORTEE VISUELLE DE PISTE (en Ft)
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5SM |
5 milles terrestres de visibilité |
*Si la
visibilité varie selon les secteurs de plus de la moitié de cette valeur :
La visibilité selon ces secteurs est indiquée en
remarque
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P6SM |
Visibilité supérieure à 6 Milles terrestres (10 km) |
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0000 |
Visibilité inférieure à 50 m |
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* Portée
visuelle de piste ou Runway Visual Range RVR:
Ces valeurs peuvent être données lorsque que la
visibilité est inférieure à 6000 ft 1800 m.
Elles ont basées sur une moyenne de 10 minutes
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R24/1000FT |
Sur la piste 24 la visibilité est de 1000 ft 350 m |
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R03R/0900/U |
Sur la piste 03 droite la visibilité est de 900 ft en amélioration de
300ft ou plus dans les 10 dernières minutes (Up) |
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R03L/0900/D |
Sur la piste 03gauche la visibilité est de 900 ft en aggravation de 300ft
ou plus dans les 10 dernières minutes (Down) |
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R03/0900N |
Sur la piste 03 la visibilité est de 900 ft sans changement dans les |
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10 dernières minutes (No Change) |
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- TEMPS PRESENT SIGNIFICATIF
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