Objet: Petit Papier Luxueux et vol de nuit
Date: Fri, 15 Dec 2000 23:56:40 +0100
De: JP PARALIS <jp.paralis@free.fr>
Répondre-A: pilot@listes.univ-lyon1.fr
A: "pilot@cismrelais.univ-lyon1.fr" <pilot@cismrelais.univ-lyon1.fr> Bonjour, Hier soir (lundi) retour a la maison après une journée chargée et
un peu tendue (S********E de WINDOWS NT pour le stress qu'il
génère on pourrait l'appeler widows NT maker) Ma route me faisant passer devant l'AC (au grand malheur de mes
finances...),
je décide de m'arrêter histoire de voir si mon Petit Papier
Luxueux (vous en connaissez beaucoup vous des papiers a ce prix?)
est enfin la. Oh surprise et miracle oui il est arrivé, Oh rage
Oh désespoir, cette C***E de Marilyne (employée de la DAC au QI
de sa Température; Marilyne c'est un nom d'emprunt mais les
lyonnais comprendront!)(rien a voir avec toi ma chère tourangelle ;-),
a oublié de me renvoyer l'original de la
visite médicale ....
ça fait jamais que 4 fois que je me déplace pour des conneries de
la DAC... (ce que j'ai fait a 14 heures et pour une fois que je
me sentais vraiment en forme, je crois que je me suis fait une
copine .... a vie ! :-( )
bref j'ai tout la !! donc re bubulles (tout est bon pour boire virtuellement) La dessus je croise un de mes instructeur, celui qui m'avait tant
fait transpirer un jour entre 12h et 14 H.
moi: tu voles ?
lui: oui ! pas prévu au départ mais comme c'est CAVOK, René (un
autre pilote avec qui je vais essayer de faire la formation VDN
en binôme)m'a appelé pour un vol de nuit!, tu viens *morpionner* ? Georges m'a rapidement surnommé le morpion de carlingue car au
début de ma formation je m'incrustais dans tout les coins de
carlingue libres ;-) OK ! Et nous voila en cette Très fraîche nuit a faire prevol a la
torche et dépôt de plan de vol
direction pas très loin de lyon entre VNE et st Rambert d'albon a
mi chemin entre Lyon et valence Installation en place arrière, et début de la check démarrage.
Les items s'egrennent avec encore plus de rigueur que de coutume,
le pilote est expérimenté de jour mais n'a plus volé de nuit
depuis 20 ans, avec seulement quelques heures a l'époque. Roulage, la buée a vite envahi la verrière du PA28 a 3 dedans.
La ligne jaune est vaguement visible et nous avançons tout
doucement le temps que la verrière se désembue.
check moteur, alignement, décollage et hop le rêve commence
Imaginez le survol du Rhône , des cotes du Rhône,(version cotes rôties
(GUIGAL et son petit vin blanc (private joke,and private message I MISS
YOU!!)).
Tout cela avec une lune resplendissante,je me laisse bercer un
peu par le ronronnement du moteur, avec une pensée pour les
pionniers qui partaient comme ça pour des destinations lointaines. c'est beau la nuit en avion, je me souviens de vols en poste au
FL 240 a 280,avec des visi de folie, c'est aussi beau ,
différemment a 4000 FT avec une vision plus *intimiste*. bon mais les choses sérieuses arrivent, il faut qu'il bosse cet élève
!!
montées, descentes, taux standard, panneau partiel, le standard quoi !! l'élève est en forme !! hop mises en situations inusuelles !! en
gros 4 ou 5 virages engagés et un décrochage , histoire de tester
la remise en ligne de vol normal.... et pour moi de tester ma
résistance en place arrière ..
6 c'est bien ... :-), vaguement brassé, après je sais pas si
j'aurais apprécié longtemps.
entre temps 2 ou 3 liners entre arbon et VNE nous ont survolé,
toujours impressionnant même si il y avait 2 a 3000 ft d'écart
vertical. retour sur Lyon dont le couvercle de pollution apparaît bien dans
le halo lumineux généré par *the city limlights*
nego avec st ex info pour un BR direct et un pseudo ILS 34, après
quelque minutes c'est accepté une finale toute simple en douceur à l'égal de la nuit... bref un grand moment de bonheur.... salut les colibris jipé ps: début du message mardi fin vendredi :-((( pas mal non ?!
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Jean Pierre PARALIS - Ne prenez pas la vie trop au sérieux,
de toute façon vous n'en sortirez pas vivant.
LFLY-lyon_bron
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