Objet: La nuit des étoiles
Date: Fri, 11 Aug 2000 06:34:26 EDT
De: JDAROLLES@aol.com
Répondre-A: pilot@listes.univ-lyon1.fr
A: pilot@univ-lyon1.fr

A vrai dire, on n'en voit pas beaucoup, en ce moment, à 01h25 TU, en plein
milieu de l'Atlantique, FL370.
Depuis un moment, mon vénéré captain pique un petit roupillon afin d'être
frais et dispos pour l'arrivée. Ayant la garde du grand vaisseau, j'ai
avancé
mon siège tout près de la planche de bord, le nez sur l'auvent, je cherche
les étoiles filantes.
Pour l'instant, j'en ai vu deux seulement, alors je qualifie Valérie,
l'hôtesse qui nous rend visite au poste, de "plus belle étoile visible en ce
moment".

Mais la nuit est peuplée, on distingue les strobes d'un Alitalia très loin
devant, peut-être à 80 nautiques. On entend pas mal de monde sur les
fréquences, Continental, Speedbird, Iberia...

D'ailleurs, c'est à moi de lancer mon message à la face de l'humanité:

" Shanwick, Shanwick, Air France 345, good evening, position."
"Air France Three Four Five, Shanwick ?"
" Air France Three Four Five,
Position was five one north, three zero west, at zero one two six, flight
level three seven zero.
Estimating five one north, two zero west, zero two zero eight.
Next, five one north, one five west.
Air France three four five, spot wind is two seven zero, diagonal five five.
Temperature minus four four. Selcal check, please, on Echo Juliett Bravo
Charlie.
Air France three four five."
Le contrôleur de Shanwick me répond d'une voix basse ( il faut s'économiser,
la nuit est encore longue), en collationant tout ça, et m'envoie l'essai
selcal, que j'attends le doigt sur le bouton, pour couper tout de suite le
klaxon perçant.
(  Comment peut-on être aussi perçant ?)

Le silence revenu, le point carbu fait, je retourne un instant à la liste ,
et aux messages ramassés juste avant le départ de Montréal.
Encore deux heures de vol, avant de changer presto de passerelle à Roissy,
pour filer, bénévole somnambule, un ( bien faible) coup de main aux
Championnats du Monde.

J.Darolles
AF 345
747 F-BPVX