To: "List pilot" 

Subject: la transformation d'une nuit

Date: Fri, 30 Jun 2000 04:29:19 -0700 

Le passage d'une nuit et tous se transforme: Ce qui est loin peut etre dangereusement proche et ce qui est proche parait loin, . Une ville a 50 NM peut apparaitre a l'horizon que l'on ne verrait pas de jour. Les autoroutes se transforment en un fil de lumieres, les avions se voient de loin et eux se transforment en etoiles, ce qui rend le ciel plus dynamique, participant au deplacement. La lune se reflete dans les lacs et rivieres. Les messages radios se font plus rares, les caps a suivre se transforment en ligne directe, vu le peu de traffic. Une clearance a l'atterrissage vous est donne a 20 NM alors que de jour, il faut parfois attendre l'etape de base. Voler la nuit, C'est rendre les vols de jours ternes. Ebloui par la lumiere solaire, tous ce qui etait auparavant eclaire d'or s'eteind. C'est un peu comme visiter Las Vegas de jour. Y'a moins a voir. Et puis le jour, c'est un comfort moindre, une bataille avec les turbulences, avec la chaleur, L'air doux d'une nuit d'ete vous ammene a rever, glissant dans l'air. Entendez vous le glissement de l'air? En vol d'onde dans un planeur a un vol pour le boulot, en passant par un DR400, et c'est toujours un peu le meme bruit finallement. Peut etre que c'est ca qui nous fait voler a chaque fois et non pas 1/2 ro SV2 cz Ah, la bas sur l'horizon, voila le halo de Las Vegas qui eclaire la nuit. Nous sommes plusieurs insectes a nous diriger dessus et il faut que je me remette a bosser. L'Atis, vitesses d'approches, brieffer l'equipage. A regret, nous allons descendre rejoindre les terriens. La nuit, c'est plus facile que de jour a oublier ou on vole. Pour finir en spectacle, nous allons nous transformer en arbre de Noel: 5 phares d'atterrissages, le phare logo sur la queue, 3 vertes dans le cockpit. Il fait bon vivre... Richard FL 190 au dessus du desert du Mojave Los Angeles www.ritchieairdream.com