Objet: => Vol de nuit et rencontre sympa
Date: Thu, 20 Jul 2000 08:35:41 +0200
De: "Eric BERTREM" <f5pje@free.fr>
A: "pilot@listes.univ-lyon1.fr" <pilot@listes.univ-lyon1.fr>

Salut les colibris,

le C172 étant rentré d'Espagne, il fallait bien lui éviter de rester
dans son hangar. Coup de fil au club pour savoir si les phares
fonctionnent : oui, tout va bien, miracle ! Coup de fil à Alexandre,
mon copi habituel : pas libre car doit se lever tôt demain, tant pis.
Coup de fil à David, un jeune de 11 ans qui a déjà volé plusieurs fois
avec moi, dont un vol sur Guernsey : libre, il arrive accompagné de sa
maman qui ne refusera pas de monter à l'arrière, c'est une première,
elle qui n'apprécie que moyennement les "plaisirs aériens" :-)

Cette fois, nous nous contenterons d'un semi-vol de nuit : décollage en
08, dos au soleil déclinant, direction la côte, après avoir laissé
passé un C172 provenant de La Baule, F-DH, dont il sera question plus
tard. Il fait frais, le C172 commence déjà à ne plus vouloir rouler à
60 kts, il piaffe d'impatience : je tire sur le volant, l'appareil
grimpe comme un charme, direction le pont de St Nazaire à 2000 ft, puis
descente à 1000 ft/mer pour en prendre plein les yeux. Nous admirons
successivement les Chantiers de l'Atlantique (3 bateaux en construction
simultanée et un 4ème qui se prépare !), les plages de St Nazaire, puis
St Marc, et voici venu Pornichet et ses résidences pour touristes
fortunés, suivi du port de plaisance, bien visible en cette fin de
journée.

Je quitte St Nazaire pour passer avec La Baule :

"F-GBFP, C172 en provenance de St Nazaire, on transite 1000 ft/mer à
l'ouest des installations et on rappelle en sortie pour quitter."

Il n'y a pas un chat, nous sommes tous seuls, chouette ! Direction Le
Pouliguen (Poulgwen dans la langue locale, Gwen signifiant BLANC), puis
les marais salins de Guérande se dévoilent enfin : spectacle splendide,
plein d'eau et de lumière, avec un soleil toujours plus bas.

"F-FP, ici F-DH, êtes-vous toujours à l'écoute ?"

Ca sert d'avoir deux radio et de toujours écouter les deux fréquences
du coin... Je bascule sur VHF1 :

"F-FP je vous écoute, 1000 ft travers Guérande".
"Bonsoir, je n'ai pas la qualif nuit ni le lâcher nuit et j'ai avec moi
3 jeunes du BIA de Dôles. Ce serait possible de leur faire faire un
tour si on participe aux frais ?"
"Pas de problèmes, je serai de retour d'ici 15 mn environ, à tout à
l'heure, F-FP."

Voici une demande qui fait plaisir, et 3 jeunes qui vont avoir droit à
un "baptême" sympa.

Nous continuons sur Guérande (la vieille ville, fortifiée, est
splendide vue du ciel), tournons au dessus de la fête foraine installée
en contrebas, puis retournons vers St Nazaire. Au revoir La Baule et un
p'tit plaisir : longue finale 08. Je déclence le STAP pour avoir
confirmation des paramètres, la piste s'allume, long ruban lumineux là
bas dans le fond. L'ILS vient de se réveiller, il sera inversé. L'ADF
pointe lui sur MT, droit devant, quelques NM après le seuil 26. C'est
splendide, la ville est toute allumée, le centre commercial brille de
milles feux et les phares de l'estuaire de la Loire clignotent dans le
lointain.

Atterrissage en douceur, 5 kts de travers, tout va bien. Je roule au
parking aérogare, coupe le moteur PUIS les phares : pas de casse ce
coup-ci, les ampoules ont bien résisté !

Une fois mes passagers sortis, les 4 membres d'équipage du C172 F-DH
s'approchent. Je fais la connaissance de leur pilote, Bruno, contrôleur
à l'aéroport de Dôle, dans le Jura. Il m'explique qu'ils ont obtenu un
budget pour faire un tour de France avec 3 jeunes BIA. L'idée est
séduisante et les jeunes semblent beaucoup s'amuser.

Direction F-FP, le 172 de St Nazaire. Prévol, roulage, et re-décollage
en 08, direction la raffinerie de Donges. Je vire très large pour
éviter les flammes des torchère, puis me dirige sur MT : hop,
l'aiguille de l'ADF bascule, on y est ! Direction la 26 maintenant,
aidé de l'ILS. J'allume la piste et annonce un passage à 500 ft sur une
moitié seulement de la piste, celle qui n'a aucune maison à proximité,
de façon à réduire les nuisances sonores : mes passagers semblent
apprécier, la visi est excellente ce soir. Il est temps de reprendre de
l'altitude, en direction du sud-loire, verticale St Brévin Les Pins,
puis retour au terrain : base, finale 08, et... appontage ! :-( Je suis
vexé, pas content de moi du tout, et je crois que mes passagers ont du
avoir un doute à un moment. Je n'aime pas ça, même si nous n'avons pas
pris de risques en finale. Je cherche à comprendre : plein volets, du
vent de travers plus fort qu'annoncé sur le STAP, et un appareil qui
devient lourd. La prochaine fois, un cran de volet suffira...

Nous passerons la fin de la soirée à grignoter autours d'un verre, à
discuter de la balade du F-DH : ils passeront sans doute sur Bordeaux
Mérignac (Jeudi vers 20 - 21 h), Aurillac, Montpellier, Avignon,
Chambéry. Je leur ai également conseillé un certain terrain situé à
Muret. Si vous les voyez passer, allez les voir, ils auront sans doute
plein d'histoires à vous raconter, plein de paysages nouveaux dans les
yeux.

kenavo,

Eric BERTREM / LFRZ
colibri de nuit